"Non bastano misure provvisorie per scongiurare uno sciopero che nasce da emergenze e sofferenze gravi del settore". Così la Faib Confesercenti risponde al ministro Scajola che ha auspicato un ripensamento dei benzinai dopo aver approvato il bonus fiscale e dopo aver rassicurato circa l'imminente entrata in vigore del ddl sviluppo che pure contiene misure a sostegno del settore.
"La soluzione proposta dal ministro Scajola e presentata alle organizzazioni dei gestori nel corso di un incontro al ministero, coglie solo in parte le richieste avanzate dalla categoria: il bonus fiscale è stato proposto soltanto limitatamente ad un anno, quello in corso, mentre i gestori chiedono una misura strutturale. A fronte di un impegno quotidiano nella riscossione di imposte, pari a circa 25 miliardi di euro l'anno da parte dei gestori, a rischio della sicurezza personale e dell'incasso. Un incasso che, in caso di furto o rapine, sono costretti a rifondere allo Stato ed alle compagnie petrolifere", si legge nella nota diffusa dalla Faib.

"Sulla vertenza - conclude la nota - pendono, peraltro, gli impegni sottoscritti oltre un anno fa dal ministro nel protocollo d'intesa con la categoria in cui sono previste misure di liberalizzazione sul non-oil e provvedimenti atti a stimolare l'imprenditorialità del gestore. Pesa inoltre il giudizio negativo sulla mediazione del ministero nei confronti di alcune compagnie petrolifere, una delle quali pubblica, che mettono in atto politiche inique e destabilizzanti".

Entra in vigore oggi il nuovo regolamento della Commissione Europea che rende obbligatoria l'etichettatura dell'olio d'oliva (n. 182 del 6 marzo 2009). In particolare il regolamento prevede la dichiarazione in etichetta della provenienza delle olive impiegate per la produzione dell'olio, per evitare di spacciare come made in Italy miscugli di olio spremuto da olive che provengono da territorio extra-nazionale.

In etichetta, quindi - spiega in una nota CODICI - sarà specificato "ottenuto da olive italiane", "ottenuto da olive coltivate in Italia" oppure "100 per cento da olive italiane" mentre per i miscugli sarà indicato se si tratta di miscele di oli di oliva comunitari e/o non comunitari. Un rischio reale se si considera che nel 2007 si è verificato un aumento del 30% degli arrivi dell'olio d'oliva estero, proveniente soprattutto da Spagna e Grecia.

"La nuova legge sull'etichettatura è la base per una corretta politica di mercato per chi acquista e consuma un prodotto", dichiara Valentina Coppola Resp. Nazionale del settore Agroalimentare del CODICI, "e consente di salvaguardare l'identità territoriale e di valorizzare gli oliveti e l'olio italiani".

Il nuovo regolamento che servirà a dare maggiore trasparenza al mercato delle vendite dell'olio nostrano, offre, inoltre ai consumatori la possibilità di fare acquisti più consapevoli. "E' necessario", conclude la Dott.ssa Coppola, "che i consumatori siano informati del fatto che acquistare olio d'oliva italiano significa acquistare un prodotto sicuro e dalle indubbie proprietà organolettiche e che il costo mediamente più alto rispetto agli oli esteri è sinonimo di qualità e salubrità".

Riceviamo da GeMiNewsletter e volentieri pubblichiamo queste interessanti osservazioni.
Spese sostenute per abbonamenti ferroviari/trasporto pubblico locale nel 2008:
Massimale 250,00 euro. (perché un massimale così basso?)
Da questi si può detrarre dalla propria dichiarazione dei redditi solo il 19% cioè la miseria di 47,50 euro. (decisione del governo Prodi del 2007, confermata nel 2008 dal governo Berlusconi).
Due conti:
1. Spesa per abbonamento annuale AMT Genova: 335,00 euro
2. Spesa per abbonamento annuale ATM Milano: 310,00 euro
3. Spesa per Carta Tuttotreno Liguria: 150,00 euro
4. Spesa per 12 abbonamenti mensili a tariffa 40/AS di seconda classe Genova-MIlano: 1.180,80
Totale: 1.975,80 all'anno.
CO2 emessa: 0.
Su quasi 2.000 euro che spendiamo in un anno non intasando strade e autostrade e non emettendo CO2 lo stato ci ridà indietro solo 47,50 euro. Cioè più o meno il 2,5 %...
Questa vicenda dimostra ancora una volta il totale disinteresse dei governi (di centrodestra come di centrosinistra) ad occuparsi seriamente di mobilità sostenibile.
Se lo stato permettesse detrazioni fiscali congrue (il 40-50% di quanto effettivamente speso) le imprese ferroviarie o di tpl potrebbero aumentare di un 15-20% gli abbonamenti reperendo immediatamente risorse da investire per il miglioramento e la velocizzazione delle condizioni di viaggio. La domanda crescerebbe, le strade si svuoterebbero, minore CO2 sarebbe emessa e tutti vivremmo meglio.